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        資訊動態

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        常熟物流專線:物流企業資金缺口大物流金融信貸資源配置兩極分化明顯

        2018-11-29


        “物流企業運營資金主要靠自身積累,銀行信貸資金多集中于少數龍頭企業和專門渠道物流公司,87%的中小物流企業與銀行無融資關系?!彼拇ㄣy監局副局長李明肖表示。 “2010年川內物流企業平均向銀行申請貸款2.78次,成功獲得貸款1.72次;平均申請貸款1753.3萬元,實際獲得貸款697.7萬元;平均貸款期限為1.11年,67%的企業貸款需求很少得到滿足?!笔∥锪鬓k相關負責人表示,融資難已嚴重制約了物流企業的規模擴張和專業化服務水平提高。 物流業小散亂是融資難的重要原因。按照中國物流與采購聯合會的評定,2010年全省5000家物流企業中,達到國家A級物流企業標準的僅32家,營業額超過3000萬元的第三方物流企業僅79家。 物流企業經營場地多為租賃,無所有權;作業設備流動性強、折舊速度快,銀行不愿接受?!拔锪髌髽I一般采取的是‘輕資產’的運營模式,缺少固定資產和抵押物,銀行借款風險比較高?!彼拇ò布锪骷瘓F有限公司成都分公司財務部部長袁勇先說。上海物流公司

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        物流的發展背景 

        ● 物流作為“第三利潤源”,廣泛存在于社會經濟活動的各個方面,與人們的生活息息相關,是企業和社會再生產或連續生產的前提。 日本在1964年開始使用“物流”這一概念。 物流一詞是在1979年才傳入我國。 

        ●  進入21世紀,以信息技術為基礎的電子商務在全球迅速崛起,而保證電子商務交易順利實現交割的關鍵,在于建立一個與電子商務相適應的現代化的物流系統。  

        ● 目前,全國各地均在進行物流系統的規劃與建設,物流能力已經成為衡量一個地區經濟運行能力的一項重要指標。  

        ●  物流與對外貿易的結合將進一步促進我國貿易收入的增加,取得更為有利的市場競爭地位。常熟至新疆物流專線

          “國九條”出臺以后,物流界自然歡欣鼓舞,紛紛把關注的焦點集中在相關的政策措施上,卻忽略了一個重要的啟示:物流發展的春天是外行們幫助呼喚來的,這是為什么?僅僅是央視的影響力大嗎?顯然不完全是這樣,因為物流界內也有位高權重的人物。那么是因為此次調查格外深入嗎?顯然也不是,所揭露的矛盾幾乎人所共知,在某些方面甚至還遠沒有達到其它調查的深度。但是它成功了,我認為值得思考的經驗是它是從國民經濟和人民生活的熱點問題來看物流的,而不是單純地代表物流界的利益訴求來要求發展物流。這一點在近幾年的物流發展熱潮中可能是被忽視的,現在到處在強調發展物流,卻似乎忘了為什么要發展物流。物流畢竟屬于成本的范疇,各國比較物流的先進也是物流越少越先進,看來物流究竟應該怎樣發展,并不是一件很容易說清楚的事情。


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